山陽電気鉄道の車両

【3000系】

神戸高速鉄道、阪神電気鉄道、阪急電鉄乗り入れ用に製造された車両。

▼箱型行先表示幕の3連タイプ。

▼行先表示幕が貫通扉内に収納された3連タイプ。

▼4連タイプ。

▼車体側面。

▼車内客室。

【3050系】

冷房車として登場した車両。

▼普通鋼製タイプの車両。

▼3066F。普通鋼製とアルミ製の混結。神戸方2両がアルミ製試作車だが、普通鋼製の塗装が施されている。

▼アルミ製で貫通扉がステンレスタイプの車両。

▼貫通扉もアルミタイプの車両。3076Fと3078Fがある。

▼3076Fの車内客室。中間車1両を除き、固定クロスシートとなっている。

▼3076Fと3078Fの中間車1両(3500と3501)は編成内の他の車両より窓枠が小さい。

▼3500の側面。車内はロングシートとなっている。

【3100系】

増結用として登場した2連のアルミ製車両。

▼アルミ色塗装の普通鋼製車3619とユニットを組んで3連で運用されている。

【3200系】

旧型車の機器を流用して製造された3連タイプの車両。

▼外観は3000系とほぼ同じだが、前面窓枠が若干異なる。

▼3200系側面。

▼車内客室、運転台。

▼車体更新車。

【5000系】

既存車両と比べて大幅にモデルチェンジされた特急用車両。

▼3連で登場した1次車。一時4連化を経て現在は6連化されている。

▼中間車に2両5030系を組み込み6連化した1次車。

▼阪神山陽直通特急ヘッドマーク掲示車。

▼2次車。1次車とは排障器の形状が異なる。

▼3次車。前面赤帯の形状が異なる。

▼阪神山陽直通特急ラッピング車。

▼阪神山陽直通特急ラッピング車側面。

▼車体側面、車内客室。

【5030系】

阪神梅田への直通特急増発に向けて増備された車両。

▼外観は5000系3次車と同様。

▼阪神山陽直通特急ヘッドマーク掲示車、5030系側面。

【事業用車両】

▼保線用車両。飾磨車両基地、山陽天満駅にて。

【250形】

2扉の大型車。1951年に登場し、1979年に全廃された。

▼1973年に廃車となった251の車体は飾磨車庫で倉庫として使用されている。