京阪電気鉄道の車両（京阪線系列）
【8000系0番台】
ダブルデッカー車を連結した特急用車両。
▼車体更新車。
▼車体側面。
▼4号車側面。
▼車体未更新車。
▼4号車側面。
▼2005年に運行された鞍馬連絡特急、弁慶ラッピング車。
▼2005年に運行された鞍馬連絡特急、義経ラッピング車。
▼ダブルデッカー車内客室。
▼テレビカー車内客室。
【8000系30番台】
座席自動転換装置と客室にテレビを装備したテレビカー。2009年6月に8000系30番台に改番された。
▼3000系時代。
▼8000系改番前後。改番後は前面の形式表示が黒色になった。
【1000系】
700系の機器を流用して製造された車両。車体更新と塗装変更が行われている。
▼車体外観。
▼旧塗装車。
▼車内客室、運転室。
【2200系】
1964年に登場した車両。車体更新と塗装変更が行われている。
▼前期更新車。
▼前期更新車の旧塗装時代。
▼後期更新車。前期更新車とは尾灯と窓枠が異なる。
▼4次車。
▼後期更新車の旧塗装時代。
▼車体側面、車内客室。
【2400系】
1969年に登場した車両。車体更新が行われ、外観が一新された。
▼車体外観。
▼旧塗装車。
【2600系0番台】
1978年に登場した2600系前期車両。主に交野線で使用される。
▼塗装変更車、形式表示が黒色の旧塗装車。
▼旧塗装車。
▼前面窓が開閉式タイプの車両。
▼2600系0番台側面。
▼車内客室、運転台。
【2600系30番台】
1981年に製造された2600系の後期車両。
▼車体外観。
▼旧塗装車。
▼車体側面。
【3000系】
中之島線開通に合わせて製造された快速急行用車両。
▼車体外観。
▼車体側面。
▼車内客室。
▼運転台。
【5000系】
日本初の5扉車。偶数扉に座席を設置し、3扉車としても運用できる。
▼車体外観。
▼旧塗装時代。
【6000系】
編成数が多く、京阪電鉄の代表的な車両。
▼車体外観。
▼旧塗装時代。
▼車内客室。
【7000系】
1989年にデビューした一般車両。
▼車体外観。
▼旧塗装車。
▼車体側面。
▼ひらかたパークラッピング車。
【7200系】
1995年にデビューした一般車両。
▼車体外観。
▼旧塗装車。
▼機関車トーマスラッピング車。
▼PiTaPaラッピング車。
▼PiTaPaラッピング車。
【9000系】
特急兼用車として登場した車両。
▼車体外観。
▼旧塗装車。特急としても使用されるため、水色帯が入っている。
▼車体側面。
【10000系】
旧型車置換用として製造された車両。従来車と車体色が変更された。 主に宇治線、交野線で運用される。
▼車体外観。
▼車体側面。方向幕、社名ロゴ。
▼PiTaPaのッピング車。
▼車内客室、運転台。
【鋼索線1、2号】
男山ケーブル用2代目の車両。
▼1号。
▼2号。
▼車体側面。
▼車内客室。
▼乗務員スペース。
【1900系】
特急用として登場した車両。2008年12月に廃止された。
▼1900系誕生50周年記念特別塗装車。
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