阪急電鉄の車両
【2300系】
1960年に登場した京都線・嵐山線用車両。
▼嵐山線で運用される方向幕無しタイプ。
▼京都本線で運用される方向幕有りタイプ。
▼嵐山線用4連タイプ。
【3000系】
全面マルーン色の車両。同系列に宝塚線3100系がある。
▼神戸本線3000系。
▼今津（北）線3000系。車両により行き先方向幕の有無など、外観が異なる。
▼宝塚本線3000系。排障器が設置され、中間車に2000系を挟んだ編成がある。
【3100系】
伊丹線、今津（北）線、箕面線等の支線で運用される車両。
▼伊丹線3100系。行き先方向幕が無いタイプ。
▼箕面線用4連の3100系。方向幕無しタイプ。
▼車体前面、側面。
▼今津（北）線、伊丹線での方向幕タイプ。
【3300系】
大阪市堺筋線乗り入れを踏まえて製作された車両。
▼車体外観。
▼車体側面。
▼花見時期のさくらヘッドマーク車。
【5000系】
神戸、宝塚線用の車両。車体更新年により、車体外観が異なる。
▼5000F、5002F。
▼ヘッドマーク掲示時の5002F。
▼5010F。前面の形式表示が中央にある。
▼5012F。
【5100系】
阪急全線での運用に対応した車両として登場した。現在は主に宝塚本線で運用されている。
▼車体更新後、更新前の車両。更新後の車両ははシングルアームパンタグラフ搭載、扉部分の窓枠の拡大など、外観が異なっている。
▼梅田駅での急行宝塚行、石橋駅での快速急行梅田行き。
【5300系】
堺筋線乗り入れ対応車。
▼方向幕が小さいタイプ。
▼方向幕が大きいタイプ。
▼車体未更新車、車体側面。
【6000系】
宝塚本線で運用される本線系タイプ、支線系3連ワンマンカータイプがある。
▼本線系6000F。
▼本線系6002F、6006F。車両により方向幕の大きさが異なる。
▼今津（南）線3連のワンマンカー。
▼甲陽線ワンマンカー。
▼6000系車内客室、運転台。
【6300系】
京都線特急用として製造された車両。2ドアクロスシート車。
▼車体外観。
▼6354F。京とれいん。
▼車内客室。
▼京都線系列の車内路線図、運転台。
【7000系】
阪急で編成数が最も多い主力車両。
▼車体外観。
▼7000F。
▼7008F。
【7300系】
京都線用の車両。神戸・宝塚線7000系と同等の車両。
▼フルカラーLEDタイプの車両。
▼方向幕タイプの車両。
▼車体側面。
【8000系】
前面のデザインがイメージチェンジされた車両。神戸本線・宝塚本線・今津（北）線 で運用される。
▼8000F。
▼8連タイプ。とがあり、前面の外観が異なる。
▼増結用2連タイプ。
▼エコトレイン未来のゆめ・まち号。
▼花見時期のさくらヘッドマーク車、神戸線系統の車内路線図。
【8200系】
神戸線用の車両。
▼8200F。
▼8201F。
【8300系】
堺筋線乗り入れ対応車。3種類のタイプの車両があり、それぞれ外観が異なる。
▼1次車。
▼1次車エコトレイン未来のゆめ・まち号。
▼エコトレインのヘッドマーク。
▼2次車。
▼3次車。
【9000系】
神戸線、宝塚線用車両。外観は京都線9300系とほぼ同じ。
▼9000F。
▼神戸線、宝塚線での9000系。
【9300系】
京都線用3扉の転換式クロスシート車。
▼1次車。
▼2次車。
▼3次車。フルカラーLED車。
▼さくらヘッドマーク掲示車。
【4050形】
救援用電動貨車。
▼4053号。西ノ宮車庫に常備されている。
▼4053号。桂車庫に常備されている。
【事業用車両】
保線用の車両。
▼マルチプルタイタンパー。
▼軌道モーターカー。
▼軌道モーターカー。
▼軌道モーターカー。
▼軌道モーターカー。
▼軌道モーターカー、バラスト積載車。
▼保線用資材運搬車。
▼レール運搬車。
▼レール運搬車。
【P-6形】
新京阪鉄道時代からの車両。116号が正雀工場で保存されている。
▼車体外観。
▼車体側面。
【300形】
阪神急行時代からの車両。
▼正雀工場で301号のカットボディが保存されている。
【900形】
阪神急行時代からの車両。登場時は神戸線特急用車両として活躍した。引退後は正雀工場で保存されている。
▼車体外観。
▼車体側面。
▼車体側面。
【920系】
阪神急行時代からの車両。
▼正雀工場でカットボディが保存されている。
【5200系】
主に神戸線や支線で運用された車両。
▼5251号のカットボディが正雀工場で保存されている。
【ED2000形】
新京阪鉄道時代に登場した電気機関車。
▼2003号のカットボディが正雀工場で保存されている。
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